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安全骑行的一般要求
分享 | 2015年05月09日 10:01  来源:网络

“安全第一!安全第一!!安全永远是第一!!!”这句话不是一般的口号,是血的教训当头棒喝出的振聋发聩的喊声!…在此,俱乐部重申骑行活动的安全要求。

 

        一、装备方面:
        1、必须戴头盔(假如你对自己的技术有绝对把握超越专业选手并且能够绝对避免脑外科手术者可以不戴)。这是你必须做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能在你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,从几十元到千元不等,选个200~400元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验。
        2、必须戴手套(想在摔车时巴掌上镶嵌石头进行美化者可以不戴);手套的选择没有什么特殊的,主要注意手套的防护垫厚度。并且注意透气、舒适。
        关于骑行服的选购,首先要透气性好,舒适,利索,面料韧性好,做工质量好,主要目的是降低衣服对身体的压迫力;其次是色彩搭配要较为鲜亮,图案动感强。
        3、必须绑腿。指长裤裤腿,特别是右边的,一定要用扎带捆住,避免裤腿刮蹭牙盘甚至被绞进牙盘中造成危险;
        4、必须佩戴眼镜。最好准备一副运动型太阳镜。这样既能降低紫外线对眼睛的伤害还能保护眼睛免受树枝、沙尘、石子的攻击;关于眼镜的问题,我们需要购买的不是高昂价值的产品,但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛,好的镜片会令你眼睛舒爽、清新,而且对所见事物的变形很小,同时在安全防护方面也是经过安全认证的,对紫外线、有害光线的阻挡,要符合国际UV400标准。
        5、护膝、护肘等保护装备可以只在难度较大的路段使用(不放心者可全程佩戴,假如不嫌勒的慌);
        6、尽量避免走夜路,如无法避免在出发前要配置头灯、车把灯等照明装备,夜间骑行必须降低车速保持紧密队形;
        7、如果不想爆胎或车出状况时麻爪就最好带上内六角扳手、螺丝刀、气筒等工具及备胎;
        8、每次出行前必须检查车况(重点是刹车、变速及传动),如有问题尽快在活动前处理。


        二、骑行方面:
        (一)一般要求:
        1、下坡尽量限速在自身掌控之中,请量力而行,不鼓励高速下坡(当然上坡有多快骑多快,但安全第一);
        2、注意前后保持车距,高速下坡时间隔20~25米,一般使用单列队形,视路面情况宽敞时可使用双列队形;
        3、超车时必须先看后面有无来车,然后给前车发信号,避免与前、后车发生碰撞;
        4、山地越野遇复杂路段若对控车技术及车辆情况无把握,务必尽量下车推行(摔倒是自己难受);
        5、严禁危险骑行姿势(如手扶前叉),在骑行过程中严禁相互追逐打闹;
        6、无论在市区内还是在郊外骑行都要遵守交通法规;
        7、尽量不要脱离队伍单独行动,凭着自己的体力在不熟悉路线的情况下乱冲(当你发现后面的人半天都没跟上来时务必原路返回)。
        (二)事故原因分析:
        1、下坡车速失控:此类事故占全部骑行事故的80%以上。特别是下坡弯道极易发生事故。
        通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的弯道很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么?
        首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同,入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。
        弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢?即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。
        弯道的最根本原则:绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。
        遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。
        2、违反交通法规。闯红灯,走机动车道,突然变道等等均是事故的主要原因。
        我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你,对吗?
        中国 是世界上使用自行车 电动车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家,骑者不计其数,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行(直线、曲线)、甚至突然停止登意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且至少要保持30厘米以外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。
        城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的,以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们在骑乘过程中,应当随时注意各个方向的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做,这时候也需要我们善于辨查,这也就是我们所说的要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。
        骑行过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑行路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,就需要回头观望,确保安全的情况下改变你的路线。
        遇到路口,应提前减速,,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。
        3、安全意识淡漠。
        在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。
        我们把编队简单的理解为两个方面,一是领骑者,二是跟随者,领骑者担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。
        跟随者,应当及时观察领骑者手势、动向,跟随时前轮与前者后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。
        提前预判是关键,无论是道路上的任何事物,包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断,并且提前采取行动,这样做会大大减少事故的发生。
        (三)事故处理。
        摔车事故发生后,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。
      
        三、特别提示:
        1、为避免由于体力消耗严重而对身体造成不利影响,如血糖过低导致头晕、身体绵软甚至昏迷,以及脱水等症状的发生,每个人应注意携带巧克力、压缩饼干等补充能量的食品及足量饮水,全程80公里以上的活动应适量增加;
        2、如有心血管、脑血管、呼吸系统以及其他疾病史的车友必须事先声明并进行体检,备好自身用的相关药物,并获得医生同意的前提下才能够参加活动;
        3、每次出行必须专人携带创可贴、纱布、医用胶布、双氧水、消毒药粉等伤口清理及包扎用品,长途骑行建议双人备份(其实这些东西也没多重);
        4、建议活动中最好不喝酒。如一定要饮酒须适量,酒量有大小,自身把握好,建议最多不超过自身酒量的三分之一为好。活动中绝对禁止飙酒、劝酒。

 

编辑:贾鹏飞

 
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